Des voitures qui nettoient ?
Jan 20th, 2008 by antho
Loin d’être un expert en mécanique, ou en automobile, ni même en écologie ou en développement durable, ce post provient d’une volonté de diffuser une information assez intéressante.
Il y a peu, France 2 a diffusé un reportage traitant d’un nouveau type de voiture “écolo” dans lequel était présenté l’entreprise MDI fondée par un ingénieur motoriste issue de l’aéronautique et du monde de la formule 1, Guy Nègre. Cette entreprise développe depuis une dizaine d’années un moteur à air comprimé et arrive maintenant à maturité puisqu’un accord signé avec le groupe indien Tata Motors en vue d’une commercialisation annoncée en Australie en 2008 pour commencer. Le gouvernement Mexicain et la ville de Mexico s’y sont intéressé également puisque Mexico aurait signé un contrat pour le remplacement des 87 000 taxis de la ville. Le marché français est également visé puisque d’après MDI, la procédure d’homologation des véhicules devrait aboutir pour une commercialisation européenne en 2009.
Mais qu’est-ce que c’est que cette voiture à air comprimé me direz vous ?
Et bien il s’agit en fait d’un véhicule propulsé grâce à l’énergie stockée sous forme d’air comprimé dans un réservoir en fibre de carbone -je n’ai actuellement pas réussi à en savoir plus sur ce réservoir, ni sur la gestion des risques potentiels que peut entraîner l’utilisation d’air comprimé mais les risques d’explosion ou autres ne semblent alarmer personne, j’espère à raison. Cet air comprimé est utilisé pour actionner les cylindres du moteur, comme le font les explosions d’hydrocarbures dans un moteur conventionnel. Ce moteur est donc propre puisqu’il ne rejette que de l’air, et présente un rendement supérieur aux moteurs thermiques actuels. Son seul problème : l’autonomie, en effet MDI annonce une autonomie de 150 kilomètres avec une vitesse de pointe à 110 km/h pour le modèle le plus économique, mais annonce déja un modèle avec une vitesse de pointe à 150km/h.
Oui d’accord la voiture est propre et qui plus est, silencieuse comparée aux moteurs thermiques, mais pour faire le plein d’air il faut un compresseur qui lui fonctionne soit grâce à un moteur thermique, soit sur secteur, auquel cas l’énergie est produite par EDF et utilise donc certainement une source polluante !
Certes, mais il y a quand même plusieurs arguments en faveur de cette voiture. D’une part, les centre ville seraient plus respirable, puisque l’on peut repousser le problème de la pollution jusqu’aux centrales électriques. D’autre part, ces centrales peuvent être elles, plus facilement modifiées afin de réduire la pollution. Il semble en effet plus efficace et moins cher de mettre un filtre sur une cheminée de centrale que sur chaque pot d’échappement.
Notons ici que le compresseur nécessaire pourrait voir le jour dans des sortes de stations services, ou même chez des particuliers (ce qui soulève une nouvelle fois des interrogations quant aux risques que représente l’utilisation d’un compresseur, les plongeurs vous le diront). Il reste cependant que le prix du “plein” en serait très fortement réduit puisqu’il serait question de 2 ou 3 euro pour une autonomie de 150 kilomètres.
Dans l’absolu une voiture avec une autonomie de 150 kilomètre reste certe intéressante pour des transports urbains mais inutile pour les milieux ruraux et les longs trajets. Et c’est là que l’on peut ajouter que la société MDI n’a pas seulement innové de par son moteur à air comprimé, mais a développé en parallèle un moteur thermique novateur qui repose sur de nombreux brevets, et qui pourrait être utilisé couplé au moteur à air comprimé.
Nous parlons donc à présent de véhicule hybride et pas tout à fait non-polluant. Il faut quand même noter que ce moteur thermique présente l’avantage de pouvoir fonctionner avec du gasoil ou de l’essence, qu’il est moins polluant que les moins polluants des moteurs actuels puisqu’une de ses originalités consiste en une phase de combustion prolongée qui permet une meilleure combustion des hydrocarbures, et donc un rejet de gaz polluant diminué d’autant. ce moteur serait également plus silencieux grâce à une chambre d’expansion en forme de boule qui atténue les bruits de gaz.
Un véhicule possédant ces deux moteurs pourrait donc rouler à air comprimé alors que le moteur thermique compresse l’air nécessaire lorsque celui-ci vient à manquer. Durant le freinage, l’énergie dissipée est également utilisée pour remplir le réservoir. Phénomène qui est doublement exploité puisque l’air aspiré en vue de recharger le réservoir est filtré. L’air rejeté est donc plus propre que l’air aspiré !
l’entreprise MDI a également pensé à un nouveau mode de production orgnisé localement. Ainsi ce n’est pas 87000 taxis que MDI vendra à la ville de Mexico mais bien 4 micro-usines qui produiront ces véhicules en employant chacune une centaine de personnes. L’objectif affiché est de réduire le transport (ça aussi c’est écolo) et de rendre la production plus humaine.
Devant ce tableau plutôt réjouissant, notons tout de même que MDI n’est pas la seule entreprise à proposer ce genre de projets - même si semble la plus avancée - et on citera tout de même Energine et K’Airmobiles.
On peut tout de même s’interroger sur l’aspect novateur du moteur à air comprimé quand on sait que les villes de Nantes, Vichy, Aix-les-Bains, La Rochelle, St Quentin avaient à la fin du XIXe siècle des réseaux de tramway fonctionnant à l’air comprimé ( développés d’après le système de l’ingénieur Louis Mékarski ), et que des locomotives fonctionnaient grâce aux mêmes moteurs afin d’acheminer silencieusement les trains jusqu’aux Halles de Paris durant la nuit. Reste que les modèles actuels semblent plus efficaces, mais quel retard du à l’abandon de telles infrastructures !)
Enfin signalons que si MDI, petite entreprise du sud de la France est allé contacter le géant Tata Motors pour industrialiser ses procédés, ce n’est pas par volonté de créer des liens franco-indiens, mais bien parce que les constructeurs hexagonaux n’ont jamais répondu aux appels de cette PME.
Que faut-il en conclure ? La présence d’un important lobby pétrolier dans notre propre pays, prêt à retarder l’avènement des transports propres pour garder la main mise sur la principale source d’énergie utilisée ? Ou pire, que la politique gouvernementale tend à profiter jusqu’à la fin de la manne pétrolière, quitte à déroger à tous ses engagements écologiques et à pressuriser les contribuables en leur imposant l’achat d’hydrocarbures taxés à outrance ?
Non vraiment de telles pensées frisent la paranoïa aigüe…
Antho
Sources :
De nombreuses sources sont disponibles sur le net et je n’ai pas pu hélas les citer toutes ici mais une rapide recherche sur votre moteur préféré vous permettra de mieux comprendre le principe de ces moteurs, de voir les autres applications de ces moteurs proposées par les 3 entreprises sus-citées ainsi que de nombreux renseignement.
http://fr.wikipedia.org/wiki/Moteur_A0_air_comprimé
http://today.reuters.fr/News/newsArticle.aspx
http://fr.wikipedia.org/wiki/Motor_Developpement_International
http://www.mdi.lu.fra
http://www.energine.com/
http://kernelys.free.fr/